Le voyage à Nantes : les recalés (3)

Oeuvre pérenne de Kévin, 5 ans : « Ma maison » 

Oeuvre « Ma maison » par Kévin

Fils d’architecte et de pute, lui-même très tôt passionné d’architecture, Kévin s’est fait remarquer notamment en petite section où déjà il assemblait les cubes comme personne, d’ailleurs personne n’aurait pu s’y essayer puisqu’il ne prêtait jamais ses jouets. Très tôt il critique l’aménagement de son école maternelle, notamment en cassant régulièrement des vitres et en déféquant régulièrement dans le tiroir du bureau de la maîtresse. Là où la direction de l’école « les gays pinsons » n’a vu que provocation et insolence son père a rapidement décelé du génie dans cette façon

Maison des arts, St-Herblain

de déstructurer l’espace et l’a initié au métier. A 2 ans et demi à peine il dessine la maison des arts de St-Herblain, acclamée par la critique, notamment en raison de son escalier toboggan. A 3 ans, à la suite d’une illumination en voyant son père utiliser un broyeur de bureau il jette sur papier les bases de ce qui deviendra l’immeuble Manny (du nom qu’il donne affectueusement à son doudou, l’éléphant de l’âge de glace, voir ci-dessous).

Il devient alors à 4 ans et demi architecte officiel de la SAMOA (Société d’Aménagement de la Métropole Ouest Atlantique) tout en poursuivant ses études en classe prépa (CP) à l’école élémentaire Henri Guybet de Machecoul. Si beaucoup regrettent un certain manque d’uniformité dans ses créations, ce qui peut bien sûr s’expliquer par les goûts changeants inhérents à l’âge, il n’en reste pas moins que l’île de Nantes est depuis considéré comme un laboratoire urbain et créatif pour l’architecture du XXIème siècle. Et alors qu’il est propre depuis moins d’un an il a même déjà été adopté par les locaux qui en ont fait un chevalier de l’ordre du PIPI (Parti Indépendantiste Populaire Immarcescible de l’Ile de Nantes).

Avec « ma maison », dessinée à l’origine sur le cahier grand format petits carreaux « Transformers » que sa mère lui a acheté à la rentrée 2011, il donne un nouveau sens à la fenêtre en temps qu’ouverture sur le monde. Et évidemment toujours sur la rue d’à côté. De « ma maison » pas grand-chose ne filtre sinon qu’il dit dans une interview  « bien aime(r) les grands carrés mais aussi les petits ». A 5 ans aujourd’hui on le lui a prêté aucune relation sérieuse en dehors de la petite Léa, connue au square Maurice Schwob il y a 2 ans, relation vite plombée par le petit Lucas qui avait pour lui de posséder des

Immeuble Manny sur l’Ile de Nantes

dragibus. Cette corruptibilité de la gent féminine sera partie prenante dans son œuvre future. D’ailleurs si Kévin n’aime pas beaucoup évoquer l’héritage de son travail, préférant souvent regarder Dora l’exploratrice sur Gulli, il faut quand même préciser que les plus grandes baies vitrées sont situées aux emplacements des salles de bains car  Kévin dit « bien aimer voir des dames nues ». Qui l’en blâmerait ?

Influencé par Le Corbusier, le travail de ce fan de nutella et de Cristiano Ronaldo est volontiers inclus par les spécialistes dans un mouvement d’architecture néo-cubiste. Ceci s’explique en partie par le fait que la plupart de ses œuvres ont d’abord été esquissées sur l’écran de sa Nintendo DS avant d’être couchées sur papier par la dizaine de petites mains qui l’entourent pour l’assister dans son travail, en plus de lui donner son goûter. Bourreau de travail (il privilégie volontiers les inaugurations aux siestes de l’après-midi), sa passion des trains électriques lui a déjà permis de remporter l’appel d’offre pour la future gare de Nantes. Qui devrait recouvrer la forme de l’Opéra. Gâteau au chocolat bien connu. Les mauvaises langues disent que ses contacts noués à la crèche avec Léo Ayrault, 5 ans, petit fils de et accessoirement grand propriétaire immobilier nantais, auraient pu lui accorder un avantage pour obtenir le marché. Rien n’a pu être prouvé jusqu’ici malgré une enquête du parquet qui a été jusqu’à la perquisition de son coffre à jouet. Devant cet afflux de commandes l’entreprise familiale va devoir s’agrandir, d’après nos confrères de Ouest-France-Océan, le père de Kévin lui a déjà promis un nouveau siège social du côté de Marne-la-Vallée « quand il saura faire ses lacets tout seul ».

Transports Nantais (3) : Navibus, Tram-train, tramway, éléphant

Navibus

Navibus

Inauguré en 2005 le navibus est un bus sans roues qui roule sur l’eau, aussi appelé par les puristes « bateau ». Il est classé dans la catégorie des BHNE, Bus entouré d’un Haut Niveau d’Eau. Deux lignes sont proposés : sur l’Erdre de Port Boyer à Petit porc et sur la Loire de Rezé-Trentemoult à Gare maritime. Cette dernière phrase est probablement la seule qui puisse être considérée dans cet article comme véritablement utile, et donc extrêmement chiante. Mais il en fallait bien une dans un article sur un service public. Un projet de Navibusway est également à l’étude, il s’agirait d’un véhicule amphibie qui relierait Trentemoult à Commerce, sortant de l’eau à gare maritime pour effectuer le reste du chemin par la route. Le projet est réellement ambitieux et, aussi étonnant que ça puisse paraître, unique au monde.

Train

J’ai que ça à foutre moi de vous expliquer ce que c’est qu’un train.

Tramway

2 tramways et 1 Opel Vectra

Bus circulant sur des rails. Cette spécificité condamne malheureusement l’exploitant à installer des rails un peu partout, divers tests visant faire évoluer les tramways sur route ou sur l’eau n’ont pas été concluants, les recherches ont été plus ou moins abandonnées et l’on s’accommode aujourd’hui de ce défaut majeur. Pour bien les distinguer des autres transports en communs nantais décrits pas très loin d’ici on a décidé de les faire fonctionner à l’électricité et de leur adjoindre une sonnerie-klaxon extrêmement désagréable à l’oreille.

 L’été, outre des horaires plus échelonnés, le slogan s’adapte également et « partageons nos humeurs voyageuses » devient « partageons nos odeurs voyageuses ». Car avec le développement du casque audio, dans un tramway l’olfaction est finalement le seul et dernier des 5 sens qui relie encore tous les usagers entre eux. Même si parfois on aimerait encore communiquer un peu moins.

 L’usage veut qu’une fois à l’intérieur on laisse en priorité les sièges aux personnes âgées, femmes enceintes et personnes à moitié ivres munies de couteaux qui parlent toutes seules.

Tram-train

Système hybride qui permet d’allier les inconvénients du train à ceux du tram et de relier plus directement les bouseux à la ville sans aucun sentiment de dévalorisation, bien sûr tant qu’ils resteront dans les wagons qui leur sont réservés. La première ligne mise en service relie Nantes à Clisson, la Vendée n’ayant pas encore été jugée prête car pas reliée au réseau électrique national. Elle a de plus été récemment exclue de l’espace Schengen ce qui crée de nouveaux problèmes de types douaniers. Pour ce qui est de la ligne de Nantes à Châteaubriant, celle-ci devrait être ouverte en 2013, la barrière de la langue ayant quelque peu retardé les travaux. Il a finalement été décidé que les noms de gares seront traduites en patois en dehors du périphérique nantais.

Pour ne pas perturber les habitudes des usagers le tram-train n’arrivera évidemment pas à l’heure et votre voisin ressentira inévitablement le besoin de se confier sur ses déboires amoureux. Dans ce cas précis vous serez bien aimable de garder pour vous ce « t’as vu la tête que t’as aussi » qui risque de pousser votre confident à se jeter sur la voie dès la gare suivante causant ainsi des dommages de types retardifères aux voyageurs suivants. Un wagon restaurant vous permettra de vous restaurer d’un sandwich triangle et d’un coca pour la modique somme de 39 euros. Des cabines de toilettes et de masturbation seront également mises à disposition et facturées 5 euros la minute, et très bien équipées en magazines, de types différents évidemment selon la cabine choisie.

L’éléphant

L’éléphant de Nantes

Système de transport imaginé par Jean-Marc Ayrault au retour d’un voyage en Inde. L’adaptation au réseau nantais n’a pas été sans heurt. Il a d’abord été envisagé d’avoir recours à de vrais éléphants mais la piste a été écartée pour des problèmes de maintenance, notamment le coût des pièces de rechange. En plus d’une fâcheuse tendance à joncher le réseau routier nantais de bouses d’une tonne environ. On a donc décidé d’en fabriquer un de toutes pièces. D’abord prévu pour relier Nantes d’est en ouest, devant la vitesse moyenne affichée (entre 1 et 3 km/h), on a décidé de le limiter à un parcours fermé de 250 mètres. Comme il a bien fallu rentabiliser l’investissement, ces 250m vous coûteront la modique somme de 8 euros et vous ramèneront à votre point de départ. En terme de transport collectif urbain on a évidemment vu plus efficace.

Pratique pour les gens qui ont régulièrement besoin de relier les nefs à la grue jaune.

Chute à l’arrière !!!

On retrouve Laurent Bellet sur la moto 2…

Lors du premier but nantais, un supporter nantais a fait une chute du haut du grillage de la tribune réservé aux supporters adverses.
Félix a perdu connaissance quelques instants et a été transporté au CHU de Tours pour y subir des examens.
Les joueurs de l’équipe et l’ensemble du Club lui souhaite un prompt rétablissement.

(Site officiel du FC Nantes)

Il faudrait lui souhaiter en plus d’avoir à l’avenir une attitude un peu moins irresponsable et dangereuse pour lui et pour les autres.

Visiblement je suis le seul à me demander ce que faisait un type perché sur un grillage à 4 mètres de hauteur. Bien sûr il faut reconnaître que le panorama y est bien meilleur mais depuis des années que la pratique perdure il est bizarre que personne n’ait pensé à installer des sièges ou des canapés là-haut. Plus sérieusement on peut légitimement s’étonner que ce genre d’accident n’arrive pas plus souvent tant les ultras se donnent parfois du mal pour risquer leurs vies. D’un autre côté je comprends qu’il ait été surpris, un but de Filip Djordjevic, qui n’avait plus marqué depuis 890 minutes, qui l’eut cru ? Plus un autre dans la foulée cinq minutes après. Y a de quoi tomber, au moins des nues. Toute la difficulté réside incontestablement dans le fait de se tenir au grillage et applaudir en même temps, toujours l’éternelle histoire du type qui tient son verre bien droit jusqu’à ce qu’on lui demande l’heure. Pour l’heure justement il semble que le parcage ait été choqué par la chute RenaudLavilleniesque et son bruit sourd, un parcage bien plus habitué aux comas éthyliques qu’aux comas traumatiques-post-but-de-Djordjevic. Enfin quand je dis choqué, pas tous visiblement puisque dès la fin du match ils étaient une quinzaine à s’être de nouveau hissés sur les grillages en question. Pour vite se remettre en selle vraisemblablement.

Parcage au stade de la vallée du Cher, Tours

Quelle image il aurait donné de son groupe de supporters, le Félix, s’il s’était contenté de chanter assis tranquillement dans l’un des nombreux sièges prévus à cet effet. Un de ces sièges où, en cas de but, dans l’agitation générale on risque au pire de renverser un peu de moutarde sur le sweat Lonsdale de son voisin. Un de ces sièges qui ne ressemblent en rien au dessus d’un grillage d’enceinte en fait. D’ailleurs le fait même de l’existence de ces grilles de protection devrait nous inciter à nous poser des questions sur la santé mentale de ces individus. Vous connaissez beaucoup d’endroits où les gens viennent d’eux-mêmes se faire enfermer dans un parcage grillagé pour se divertir ? Bon elles doivent bien être là pour une raison ou une autre ces fameuses grilles. Pour nous protéger d’eux ? Pour les protéger du ballon ? Pour protéger les joueurs ? A moins que ce ne soit pour les protéger d’eux-mêmes ? Si c’est le cas c’est raté, d’autant qu’ils ont parfois une fâcheuse tendance à se foutre sur la gueule entre eux, sans même parler des affrontements avec les supporters adverses.

Soutien aux HDS*

Le plus triste n’étant même pas qu’on doive les enfermer comme des animaux, non le plus triste c’est qu’on les enferme avec des gens comme vous et moi qui, pour avoir le malheur d’apprécier la même équipe qu’eux, doivent subir vulgarités, invectives, haleines et démarches alcoolisées, fouilles au corps par des CRS à l’entrée et j’en passe. Pour un peu en plus ils vous tomberaient dessus de nulle part. Etant donné qu’ils prennent ces risques volontairement, quand en tombant ils ne blessent personne d’autre qu’eux c’est déjà une très bonne chose. Evidemment la responsabilité du stade Tourangeau risque d’être engagée si celui-ci n’avait pas pris la peine d’apposer en haut des grillages un panneau « ceci est un grillage et pas un siège, connard ! ».

Dorénavant lors de chaque avant-match Ouest-France fera le point sur les joueurs et supporters blessés : Jordan Veretout : blessure suite à un choc au genou à l’entraînement, trois semaines d’absence, Gérard Pichard : brûlure au 2^ème degré suite à un craquage de fumigène, deux semaines d’absence, Kevin Dupont : coupure superficielle à la deuxième phalange de l’index droit suite à un tractage, mercurochrome, un pansement et au lit.

Pour la suite de la saison il serait intéressant de prévoir des matelas de protection au bas des grillages (rallongés à 8 mètres de haut) pour que nos amis puissent continuer de s’adonner à leur passion de l’escalade de clôture en toute sécurité. Et pourquoi pas de la magnésie et un harnais de protection en cas de but impromptu de Filip Djordjevic. Toujours est-il qu’on vient de passer à côté d’une réelle chance de médaille en plongeon à 3 mètres aux derniers Jeux Olympiques. Encore que d’après les observateurs la réception fût loin d’être parfaite. Reste à connaître le verdict des juges docteurs.

Pour des raisons évidentes cet article n’aura pas de chute.

NB : Contre un pack de bières il est possible de louer un groupe d’ultras nantais afin de tester la résistance de vos clôtures et portails de jardin. Pour tous renseignements merci de vous adresser au club qui transmettra.

* Handicapés de stade

Modifié le mardi 21 Août 2012